有消息称，受门控制器、网关控制器、中控显示屏、车身稳定控制系统等芯片短缺的影响，一汽-大众奥迪4月份将减产30%，涉及A4L、A6L、Q5L等主力车型。参考该车企3月份的销量，其4月份减产数量可能超过2万台。
值得一提的是，在上述“缺芯”列表中，网关控制器可能会面临6周的停产。这意味着，如果网关控制器的短缺得不到解决，奥迪的减产将持续到2021年6月份。
对于减产信息，截止时间，一汽-大众奥迪方面尚未给出相关回应。不过，一位奥迪销售经理透露，已接到通知着手梳理订单和调整库存结构，应对缺芯影响。
上述知情人表示，“各店已经接到通知，要求梳理订单，未配车的订单或转换现车，或告知客户做好延长提车时间的准备，之前提车周期一个月的，放宽到一个半月。”
而早在2021年1月末，由于未能获得足够的芯片来继续生产汽车，奥迪集团已有1万多名员工处于闲置状态。奥迪母公司大众汽车集团中国CEO冯思翰曾表示，芯片短缺的影响会延续到今年一季度。
随后在日前的2020财报会上，大众汽车集团也表示，芯片供应在未来数月仍将紧俏，不排除进一步展开产量调整计划。大众预计芯片短缺将导致全年全球汽车停产约10万辆。
从全球视野来看，自2020年Q4季度起就持续为全球汽车行业带去冲击。许多汽车制造厂商接连被爆出减产、停产的消息——大众、福特、丰田、日产、FCA等OEM整车厂，陆续关闭位于全球各地的部分生产装配线，甚至为员工放假（点击回顾）。时至4月，现代、日产、通用等多家车企的部分工厂又开始暂停生产。
中国汽车工业协会有关人士分析，芯片等零部件供应紧张问题仍将持续影响中国车企生产节奏，预计2021年二季度影响幅度大于一季度，因此，仍需保持审慎乐观的态度。
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