据中国汽车工业协会发布数据显示，5月国内汽车产销为204.0万辆和212.8万辆，环比下降8.7%和5.5%，同比下降6.8%和3.1%。
中国市场新车销量结束了长达13个月的同比增长。一方面，是因为去年后疫情周期的消费需求释放已经接近尾声；另一方面，也和产能有关。
最新的机构统计数据显示，从今年初开始，全球因芯片供应短缺造成的新车停产预测数量已经达到360万辆。这些机构预计，持续的芯片短缺预计将使全球汽车行业在2021年损失1100亿美元的收入。
咨询公司AlixPartners表示，芯片生产周期过长、日本瑞萨的芯片工厂火灾以及美国德州冬季强暴风雪等意外因素共同导致了今年的芯片短缺现象。受芯片短缺影响，包括福特、通用、Stellantis等汽车制造商已经被迫停产数日乃至数周。
AlixPartners汽车业务董事总经理表示，目前一辆普通汽车上的芯片多达1400个，这一数字未来只增不减。汽车制造商目前的首要任务是尽最大努力减轻这种混乱的短期影响，这可能包括从重新谈判合同到管理投资者的预期等各种事情。
全球汽车制造商也在近期财报中对芯片短缺问题发出警告，称芯片短缺问题未来有望进一步恶化。
福特CEO此前在季报电话会中表示，由于芯片短缺可能进一步恶化，福特二季度计划产量将被迫减少50%，远高于一季度17%的降幅。公司正在重新设计汽车，以使用目前最常见及可获得的芯片。
但汽车供应减少也使得每辆车利润有所提高。Farley表示，在新冠疫情和芯片短缺的影响下，福特将保持较低汽车库存，以提振其每车利润。一季度，福特汽车录得净盈利33亿美元，合每股盈利81美分，远超市场预期（21美分），创下2011年以来纪录。
据了解，包括英特尔和三星在内其它科技公司已经表示有意开始生产汽车芯片。英特尔承诺将在不到一年时间内开始在这一行业中开展业务，而三星与现代汽车联手进行投资将在短期内解决芯片短缺的问题。
值得注意的是，虽然目前汽车芯片短缺问题仍在持续，但随着相关芯片厂商生产的恢复，加上产能的提高，预计这一问题会在今年第三季度有所改善，但预计汽车芯片短缺状况仍将持续到2022年初。
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