【新闻导读】目前全球微控制器的交期继续延长，而我国芯片市场的MCU趋于缓解，这得益于国产MCU积极扩产、国家出手整治汽车芯片哄抬价格乱象。
据不完全统计，以国内为样本，上季度最为缺货的品牌是TI(16%)、ST(15%)、NXP(11%)、Infineon (9%)、onsemi(9%) 和ADI(5%)；最缺的元器件品类是MCU(20%)、电源管理芯片(18%)、模拟芯片(13%)、MOSFET(9%)、CPU/GPU(7%)、存储器(7%)和二三极管(5%)。
车用芯片尤其是汽车MCU依然排在缺货榜首。10月底，台积电张忠谋直言半导体目前看不到何时会不缺货。一般芯片（代工）下单有时间差，从接单到出货需要半年时间，当前“产线已全数投入仍供不应求”供需持续呈现紧绷状态。
半导体行业的“柴米油盐”——模拟芯片，其缺货涨价的势头不降反升。继模拟芯片龙头TI 于9月份调涨价格后，排名第二的大厂ADI 在近期传出涨价函，这是ADI 在今年第三次大规模涨价，其现货市场本身也供不应求。对应上表，交期52周以上的模拟IC供应商，交期呈上涨趋势范围广，短期内无法平稳或是下降。
储存芯片方面，全球几家储存芯片大厂的交期普遍爬升。台系存储器芯片大厂旺宏董事长指出，Q4营收水准将维持在Q3高位，看好2022年存储芯片仍缺货，价格还会再涨。
进入第四季度，由于WIFI 6芯片用于新一代路由器、电脑端消费电子等的市场需求强劲，近期无线网络市场的部分企业已经计划提价，联发科（约20%-30%）、瑞昱（10%-15%，今年已累计至少50％）和通信芯片龙头博通（20％以上）都传出了调涨的通知，博通目前交期长达52周以上。
电源管理IC 延迟最为严重，但微控制器（MCU）、模拟IC等供给状况正在改善。
模拟芯片和博通旗下网通相关芯片的交期延长，电源管理芯片和光电元件交期已缩短。
微控制器的交期再度大幅拉长，恩智浦、德仪、英飞凌、安森美和Microchip等主要供应商的芯片交货期全都写下最长纪录。
电源管理和光电晶片的交货变得更容易实现，而微控制器，尤其是汽车制造商所用的微控制器的等待时间则延长了多达6周。虽然一些产品类别的情况可能正获得舒缓，但电源管理和其他产品（包括分离式芯片、Wi-Fi模组、微控制器和汽车网路产品等）的供应压力将持续到2022年。
全球WiFi芯片出货量在2022年将达到49亿颗，占据各大主流互联方案出货量的40%以上。WIFI 6上游成熟晶圆产能供不应求问题凸显，而WiFi 6的渗透率还在加快，明年的WiFi 6芯片的缺货涨价情况或将持续。
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